機体認証と技能証明の違いは？機体側と操縦者側の制度を整理

「機体認証」と「技能証明」は混同されやすい言葉ですが、対象が異なります。機体認証は「機体」に対する制度、技能証明は「人（操縦者）」に対する制度です。

ザックリ言うと、「機体の車検」が機体認証、「操縦者の運転免許」が技能証明です。

機体認証とは

機体認証は、無人航空機が国土交通省の定める安全基準を満たしているかを確認する制度です。型式単位で取得する「型式認証」と、機体ごとに取得する「個別認証」があります。

型式認証には「第一種」と「第二種」があり、第一種はカテゴリーⅢ（第三者上空）の飛行に対応します。第二種はカテゴリーⅡの飛行に対応します。

技能証明とは

技能証明は、操縦者が無人航空機を安全に飛行させるための知識・技能を持っていることを証明する国家資格です。「一等」と「二等」があり、一等は第三者上空（カテゴリーⅢ）を含む特定飛行に対応します。

機体認証と技能証明の違い・組み合わせ

機体認証・技能証明とカテゴリー飛行の関係については、無人航空機の飛行の安全に関する教則（下図）で確認できます。

カテゴリーⅡaとは何か

カテゴリーⅡaとは、機体認証（型式認証等）と技能証明（二等以上）とリモートIDを組み合わせることで、従来必要だった飛行許可・承認なしに特定飛行ができる区分です。

逆にカテゴリーⅡbは、これらの組み合わせが揃っていない場合に、従来通り許可・承認を取得して行う特定飛行です。

学科試験で混同しやすいポイント

「機体認証を取れば飛ばせる」「技能証明があれば何でもできる」という誤解が起きやすいです。機体側の認証（機体認証）と操縦者側の証明（技能証明）の両方が揃って初めて、許可承認なしの特定飛行（Ⅱa）ができます。

どちらか一方だけでは不十分です。

一問一答

Q1. 機体認証と技能証明は、それぞれ「機体」と「操縦者」のどちらに対する制度か。

A1. 機体認証は機体に対する制度、技能証明は操縦者（人）に対する制度。

Q2. カテゴリーⅢ（第三者上空）の飛行に必要な組み合わせは何か。

A2. 一等技能証明＋型式認証（第一種）。

Q3. 機体認証だけあれば、許可承認なしで特定飛行ができるか。

A3. いいえ。技能証明やリモートIDなど他の要件も必要（カテゴリーⅡaの場合）。

まとめ

機体認証は機体側の安全確認制度、技能証明は操縦者側の資格制度です。両者を組み合わせることでカテゴリーⅡaの飛行が可能になります。

カテゴリーⅢ（第三者上空）には一等技能証明と型式認証（第一種）の両方が必要です。

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