操縦者の義務と禁止行為は？航空法が定める行為規制を整理

「どこを飛ぶか（空域）」「どう飛ぶか（飛行方法）」の規制は別の記事で扱いましたが、それとは別に「操縦者自身がどうあるべきか」を定めた規定があります。

ザックリ言うと、「お酒を飲んで飛ばしてはいけない」「飛ばす前に機体と周囲を確認しなければならない」など、操縦者の状態・行動そのものへの規制です。カテゴリー関係なく全員に適用されます。

禁止行為（操縦者がしてはいけないこと）

アルコール・薬物の影響下での飛行禁止

アルコールや薬物（規制薬物・処方薬の過剰摂取等を含む）の影響で正常な操縦ができない状態での無人航空機の飛行は、航空法により禁止されています。飲酒後・服薬直後の飛行は、判断力・反応速度が低下しており危険です。

「少量なら大丈夫」という判断は許されません。「正常な操縦ができない状態」かどうかが基準ですが、飲酒後は飛行を避けることが原則です。

病気・疲労による飛行の禁止

病気・疲労・その他の理由により、正常な操縦ができない状態での飛行も禁止されています。睡眠不足・体調不良・強い疲労感がある状態での飛行は判断力の低下を招くため、飛行前に自身の状態を確認することが求められます。

義務（操縦者がしなければならないこと）

飛行前の確認義務

飛行前に以下の事項を確認することが求められています。

• 機体の状態（バッテリー残量・プロペラの異常・各部の損傷等）
• 気象条件（風速・天候・視程等）
• 飛行場所の状況（障害物・第三者の有無・立入禁止区域等）
• 飛行禁止空域・許可承認の要否

安全な飛行の確保義務

飛行中は安全な飛行を確保するための必要な措置を講じなければなりません。具体的には以下のような内容が含まれます。

• 有人航空機との衝突防止（有人航空機が優先）
• 他の無人航空機との接触防止
• 地上の第三者・物件への危害の防止
• 緊急時（機体の制御不能等）に速やかな措置を講じること

有人航空機は常に無人航空機より優先されます。有人航空機が接近した場合は、無人航空機を安全な位置に退避させる必要があります。

事故・重大インシデントの報告義務

飛行中に事故や重大インシデントが発生した場合は、速やかに国土交通大臣（DIPS2.0）に報告する義務があります。報告を怠ると航空法違反となる可能性があります。

詳細は「飛行許可・承認申請とは？」を参照してください。

操縦者の義務（飛行前確認・安全確保・衝突防止・アルコール薬物禁止等）については、無人航空機の飛行の安全に関する教則（下図）で定められています。

義務・禁止行為と適用カテゴリーの関係

これらの規定は、飛行禁止空域の規制や特定飛行の許可承認とは独立しており、すべての操縦者が対象です。

学科試験で混同しやすいポイント

「カテゴリーⅠなら法的義務は何もない」という誤解が起きやすいです。飛行禁止空域・特定飛行の許可承認が不要であっても、操縦者の行為規制（アルコール禁止・飛行前確認等）はカテゴリーに関わらず全員に適用されます。

一問一答

Q1. アルコールの影響下での無人航空機の飛行は航空法上どう扱われるか。

A1. 禁止されている。アルコール・薬物・疲労等により正常な操縦ができない状態での飛行は航空法上の禁止行為。

Q2. 有人航空機と無人航空機が接近した場合、どちらが優先されるか。

A2. 有人航空機が優先。無人航空機の操縦者は有人航空機に進路を譲り、安全な位置に退避させる義務がある。

Q3. 操縦者の行為規制（アルコール禁止・飛行前確認等）はカテゴリーⅠ飛行にも適用されるか。

A3. 適用される。カテゴリーに関わらずすべての操縦者に適用される。

まとめ

航空法は、飛行禁止空域・特定飛行の規制とは別に、操縦者自身の行為規制（アルコール・薬物・疲労での飛行禁止、飛行前確認義務、安全飛行確保義務、有人機優先の原則、事故報告義務）を定めています。これらの規定はカテゴリーを問わずすべての操縦者に適用されます。

「空域・飛行方法のルールを守っていれば十分」ではなく、操縦者自身の状態管理も法的義務であることを押さえましょう。

関連記事：航空法と無人航空機の関係は？　飛行許可・承認申請とは？　カテゴリーⅠ・Ⅱ・Ⅲ飛行の違いは？